“超标电动车“升格”机动车配套措施须跟上”

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张枫逸

9月1日起，《汽车运行安全技术条件》新国标正式实施，公众对超速电动车“升格”的关注和猜测再次高涨。

目前我国有1亿2000万辆电动车保有量，轻型电动车仍保持每年80%的增速。 迅速增加的数字和电动汽车性能的迅速发展，给城市交通增加了安全隐患。 根据北京交通警察部门的数据，被检举的非机动车违法性的80%左右是电动车。 究其原因，管理失当很难承担责任。

但是，从电动汽车“变身”为汽车，不仅仅是改名。 因为一旦电动车超标到了机动车道，电动车很快就会成为弱者，骑车人很容易受伤。 因此，为了保护和护卫在机动车道上行驶的电动汽车的驾驶，必须尽快完善相关的辅助措施。

首先，升级电动汽车的标准。 我国现行的电动自行车技术标准自1999年颁布制定以来13年没有修订，车身重量、电机输出、电池电压等影响交通安全的关键技术指标已经远远落后。 专家表示，目前的电动汽车标准太低，比真正的汽车摩托车重量轻，安全配置也太低，发生危险的概率很高。 另一方面，在美国，电动摩托车即使装有轻型锂电池，重量通常也在100公斤左右，除动力源不同外，所有的安全配置都严格参照摩托车的标准。 我国的电动汽车标准与时俱进，需要对电动汽车的重量、时速和制动等强制标准进行阶段性升级，以保证电动汽车的安全性能。

其次，参加强制保险。 国际标准实施后，电动自行车达到了和汽车一样的水平，在公共交通工具上的相应法律责任和社会责任直接加重了。 所以。 相应的保险和赔偿问题应尽快安排议事日程，将电动汽车纳入强势保险体系。

再次，加强领域的监督管理。 目前电动汽车事故频发问题的关键是制造商随意改造，拆下调速器，改变了车辆的技术参数。 归属汽车后，应当加强对电动汽车领域的监督管理，依法查处违规销售、违法经营行为，杜绝经改造的超标车辆流入市场。

来源：澎湃商业网