“造船业映射出的中国经济隐患”

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无根的树，一刮风，马上倒下，不仅彼此没有任何保护，而且互相干扰，加快彼此的倒下。 经济也是如此。 没有“根”的经济，经不起大风。 更不用说台风和飓风了。

报道称，资金链紧张、订单锐减、船舶难以交付、集中度低，卷入这些因素的超强“台风”沉重打击了中国鼎盛时期的造船业。 悲观的预测显示，经济低迷期过后的中国船企将从高峰期的3400多家锐减到300多家。

乐观的看法是，目前造船业的困境是周期性的，历史上每次大的金融危机都是造船业毁灭，每次复苏都离不开造船业的复苏。 问题是，这个周期会有多长？ 中国船能度过这个周期多久？ 为什么这么说呢，因为除了大型和特殊造船公司之外，国内大部分的船企可以说是没有“根”的树。 正如业内人士所说，即使没有国际金融危机，这些公司迟早也会被淘汰。 这些公司没有技术，没有团队，三个不知道世界造船业的迅速发展趋势。 他们只看造船业带钱，看不到造船业其实是风险大、竞争力强的领域。 没有足够的实力、足够的应对能力、足够的技术和专家，就不能在这个领域站稳脚跟。 即使是领域内的“老兵”，如果长时间没有创新，无法确立企业品牌的特征，在技术和信誉上不出众，也同样会被淘汰。

其实，不仅仅是造船业。 前几天的家电领域也是如此。 去年以来的太阳能领域也是如此。 可以说，无“根”而生、无“根”而长的现象，已成为当今中国经济的一大风险、一大风险。

本来，中国经济在经历30多年的高速发展后，无论是地方政府、投资者还是相关政府职能部门，都要熟知无“根”而生、无“根”而长的危害。 那到底是什么原因造成了这样的状况呢？

笔者认为，大致而言，首先投资者缺乏战术眼光，往往无法真正进行全面、深入、细致、科学的可行性研究和解体； 其次是赚钱容易。 前几天，开发公司、煤炭公司等赚钱太容易了，不仅引起了过度的竞争，而且领域秩序混乱，真正有实力的公司也无法生存，形成了整个领域的“无根”增长、“无根”的快速发展。 进而是地方政府的盲目推进。 造船业个人规模大多很大，所以建设造船厂造几艘船，很快就会带来gdp的增长。 因此，地方政府不惜一切代价吸引和鼓励投资者投资造船业。 但是，景气并不长，如果领域发生过度竞争，一切都将难以收拾。 金融危机爆发，很多公司在停产和关闭之前，都很正常。 最后是相关职能部门管理不严。 通常，地方要迅速发展产业，就必须受到产业规划的制约。 只有在产业计划范围内迅速发展，才能出现盲目投资、过度投资、恶性竞争的现象。 其实，造船项目评审，如果有关方面能站在全球范围内思考，可以帮助公司分析航运业的形势、造船业的现状，观察“全国一局”，很多问题是不可避免的。 遗憾的是，相关产业的规划和职能部门的考核，正是中国产业快速发展的不足之处。 许多项目，从单一的情况来看，必须得到批准，从整体来看，必须得到控制，但这些都在投资热潮中被抛在脑后。

最近，产业迅速发展的这种无“根”栽植、无“根”产生的问题，显然必须造成长期以来不十分重视的局面。 据悉，国家发改委已经设立了中国船舶产业投资基金。 据悉，这是为了应对可能发生的“无根”现象，公司有困难时尽量收手。 但是，我认为，如果只从“钱”中找到道路，则不容易处理根本性的问题吧。 为了彻底转换产业的“无根”从而产生难题，这样的产业投资基金可能必须转换想法。 必须从政策引进、产业计划、项目批准、资金投入等全方位做出巨大努力。 只有吸引公司加大创新力度，提高市场解体和开拓力度，中国经济和中国公司根深叶茂，基础稳固。

来源：澎湃商业网