“邓海建：火车票比机票贵？服务得先到位！”

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◎邓海建

在有价值的舆论场合，即使王梦恕院士的话令人惊讶，我们也必须遵守说这话的勇气。 真相通常是在性情中说的，但未必能与真相划等号。 在王梦恕的众多论断中，有关列车票价的部分尤为引人注目。 这个“注目”当然有理由。 一是仅过去一年，全国铁路旅客运量就比去年同期增长4.8%，达到18亿9300万人次，铁路是居住在数亿农村、在城市工作的季节性农民工返乡、外出工作的最重要交通方式。 二是关于列车票价的各种“绯闻”，全国“两会”之间屡见不鲜。

王梦恕原来的话是:“将来如果铁路运输价格上涨，全国的物价就会上涨。 物资依赖铁路运输，所以涉及的面太广了。 旅客票价也有可能上涨，上涨的空期间有可能超过飞机票价。 现在美国就是这样。 这句话被理解为“火车的票价会上涨，或者会变成超级机票。” 这当然是臆想的误读。 王梦恕很清楚，所以涨价有几个前提。 一个是市场化运营后，理论上讲，价格调整当然很方便。 二是如果货运上涨，cpi上涨，客运票价自然水涨船高。 第三，从美国的情况来看，列车似乎确实比飞机贵。

但是，无论票价再怎么上涨，我也不像2月份70个大中城市的房价那么离谱。 让我们按照王梦恕的逻辑推敲一下真相吧。 第一，市场化意味着定价自由，但20多年的市场机制建立了健全的常识，由此可见，任何商品的价格基本上都是由价值和供求决定的，并不比卖方们的涨价决心大。 我们理解的市场化是，卖票时不穿市场衣服，而是进一步落实鼓励非公共经济快速发展的新、旧《36条》及其细则，在国有铁路和民营铁路之间、国家网和上市公路之间，建立了一系列公平、公正、透明的交易制度，

第二，货物运输和客运“不涨价就无法生存”，还取决于价格收益。 所有对火车票涨价的假设都是以现有的体制和结构不发生变革为前提的，但问题是，涨价后的“新票”会继续为“天价宣传片”这样的“价格”埋单吗？ 虽然没有人能计算出票价上涨中腐败价格“动力”的大小，但乐观估计，分家的中国铁路总企业是否真的能够脱胎换骨、洗心革面，在降价空之间未必是传说。

关于美国等发达国家的列车票价，确实很贵，比飞机更“高贵”。 但这是现象，本质在哪里呢？ 因为美国的列车比飞机和直达巴士慢很多，再加上汽车普及、道路网发达、高速公路收费低，很少有人坐电车。 乘客太少了，为了维持铁路的运营，票价不得不去很高的地方。 这也是美国火车票贵，但不是民意诟病的根源。 中国也真的变成这样了。 火车票就算像坐火箭一样贵，又有什么关系呢？

“理论是灰色的，生活的树是青葱的。 ’我正担心火车票会不会真的涨价，兰州铁路局却在担心涨价的情况下开始降价打折。 此次卧铺优惠价为3月15日至12月31日，9月30日至10月7日除外。 据悉，折扣票价涉及兰州客运站负责的19趟列车。 我们不太猜测这样的消息，但很高兴在预期涨价的风口浪尖上传来。

当然，火车票也不是不能涨价，但是在涨价的空期间，目前可能只能改善服务质量。 从长远来看，如果再像美国一样，谁都不坐了，那自然也会很贵。

来源：澎湃商业网