“菜鸟互联网其实不“菜””

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◎向坤

5月28日，阿里主导打造的私人互联网正式浮出水面。 距离阿里集团首席执行官宣布卸任还不到20天的马云(杰克默)再次走上台前出任私人互联网会长。 这次，他要完成四五年的物流梦想。 这是一个更具想象力的空之间的舞台。

私人互联网计划投资3000亿元，建立一个每天平均支撑300亿元网络零售额的智能骨干互联网，在中国任何地区都可以全天候送达。

马云刚刚退出阿里一线，马上在物流产业同盟银泰、复星等顶级民营公司建立智能物流网，归根结底是为了阿里的长远快速发展，而菜鸟互联网的扩张必将对物流领域产生巨大的影响。

光棍节出色的销售成绩成就了阿里的伟业，也考验了阿里的物流效率。 虽然没有大量投诉，但物流作为蚂蚁短板是不争的事实。 因为阿里是平台型公司，所以没有自建物流。 因为这是到达顾客的“最后1公里”，所以无法保障顾客的体验。 在这方面京东商城一直在投资，亚洲一号仓库建成后，全国性的物流网将能为顾客提供统一的顾客体验。 这对蚂蚁是个很大的威胁。 但是，由于物流投资规模较大，在阿里上市的关口，进行这样大规模的投资容易引起一定的风险。 于是，马云联合银泰、复星等之前就有商业流传，这体现了江浙商人抱团之前就有所流传，以及分担风险、分享利益的共识。

目前，国内物流领域正在整合关口，另一方面，“四通一达”和邮政快递寡头垄断体系形成，正处于跑马圈地之势。 另一方面，物流领域也在电子商务上游进行网络销售的尝试，顺丰就是一个很好的例子，绝非唯一的例子。 虽然阿里单独投资物流没有足够的信心，但如果继续壮大物流企业，也会对自己构成威胁。 马云通过建立私人互联网建立基础设施，可以很好地将参与建设的名将物流公司纳入自己的体系内，不要壮大物流企业形成对自己的定价权，也可以为物流领域的整合分一杯羹。

事实上，物流被称为电子商务的“三流”之一，被业界认为是电子商务新闻流、资金流之外最难克服的障碍。 据统计，全年国内物流网支撑着57亿件包裹的流动，“三方一达”承担着其中的80%，但物流基础设施和资金投入严重滞后。 目前，国外物流领域已进入新闻化、数据化阶段，但国内物流公司依赖简单的人才和新闻设备仍是明显的缺陷。 阿里正在建设的大数据，可以通过这个智能物流互联网掌握商品流转的新闻，并将新闻开放给物流公司采用。 通过大数据对物流互联网的投资和仓储体系的建设以及商品的流动过程有了更合理的安排。 该数据还可以与阿里积累的中小企业征信数据和电子商务客户的费用数据整合，起到更大的数据观察和数据仓库的作用，形成端到端的客户服务能力。

阿里没有正式进军物流领域，而是提供了物流平台，但必然对领域产生了巨大的影响。 一方面，为了共享基础设施而与阿里合作的物流企业增加，阿里有可能减弱物流瓶颈带来的后顾之忧，另一方面，对于没有访问私人互联网的邮政快递来说，私人互联网应该是个威胁。

来源：澎湃商业网