“铁老大欠债凭什么要公众还”

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◎唐卫毅

铁道部实施机构改革后，新成立的铁路总企业接管了原铁道部的大部分事务。 成为公司后，铁总是背负巨额债务，为此铁每年都需要偿还高额利息。

《时代周刊》援引新闻工作者的话称，铁总的人最近正向国务院报告情况，要国家免除铁总背负的债务，现在连利息都还不上。 从这个消息可以看出，新成立的铁路总企业想彻底摆脱巨额债务这个沉重的“重担”，他们很少考虑这个“重担”会被谁甩。 从字面上看，如果免除向国务院借的巨额债务，那么该巨额债务将由国家一级承担。 但实际上，国家财政来源于纳税人，国家的钱也是公共的钱，如果免除铁总的巨额债务，最终将债务转嫁到公共头上。 根据目前官方公布的2.66万亿元，全国13亿人人均中铁总还款额将为2000元。

铁承担的巨额债务，不是小数目。 拆除和探索中铁的巨额债务，显然揭示了两大问题。 其一，当时的铁道部为什么要背负这么巨额的债务？ 这些巨额债务是怎么形成的？ 这个问题要想被公众理解和知道，铁可能需要不断地被进一步证明和解读。 而且，对于由这笔巨额债务推动的铁路的迅速发展，它是否具有可持续性，不也值得深刻反省吗？ 其二，铁经常欠的债务为什么要国家偿还？ 这个问题也是重要的问题。 本来，铁作为大型国有企业，应该发挥每个人市场的作用和效果，通过自身的努力，积极“回报”，为国家上缴更多的利润，支持国家的经济建设和快速发展，但现在如何失去信用，消除过去的债务，让国家

不可否认，中铁总要承担原铁道部背负的巨额债务，既有历史原因，也有其他所有因素，但要求国务院免除巨额债务，必须要有让公众信服的理由。 而且，作为铁总，既然完全进入市场，就应该转换作用，破釜沉舟，背水而战，为市场谋利益和能源。 如果我们的“铁霸”不向国家伸手一分钱也不要求，反而通过自己的努力在消除赤字的同时还清所有的债务，那才是真正的本事，真正的老大。 相反，将如此巨额的债务全部扔给国家的想法和方法，也有过去“铁老板”掌握的国家的意义，也有提高利益的是自己的，损失和债务由国家承担的嫌疑。 这个想法和精神状态，和没有改革以前的铁道部有什么不同呢？

改革，就是要彻底打破政企不分、职责分明的界限，使铁始终完全融入市场，同时依靠市场快速发展自身，壮大自身。 在如何有效处理巨额债务的问题上，作为铁，我认为应该经常通过自己的努力，减少国家和公共的想法。 背上这么巨额的债务，还是铁路系统自己酿的苦酒，要怪别人，还得自己扛。 这个时候，如果打算把“包袱皮”甩给国家和公共的话，很明显思维是错误的，或者做法是错误的。 如果我们所有的国有企业，都和铁总的想法一样，把欠下的债务，最后都扔给国家，那真的是国有企业的不幸，只能说我们的国有企业真的不够“争气”。 因此，要看到许多国企认真进取的精神和宏伟的快速发展目标可能并不容易。

来源：澎湃商业网