“不妨将极端天气纳入免费通行政策”

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吴睿鸿

北京在应对这次公共危机时，可以进行轮番思考。 首先，今年首次启动了2级紧急应对，连续发出了5个警报，7000名警察全部出发等。

另外，暴雨过后，网上有网友反映涉水镇火车被贴罚单后，北京市常务副市长吉林说，遇到突发灾害时，给停车车辆贴罚单是不对的，对交通管理局负责， 这种官民健全的交流值得称赞。

我们不能说北京市政府应急做错了什么，只是北京这61年一遇的特大暴雨，就给这个城市从硬件到软件注入了很多“软肋”。 毕竟，这场暴雨造成37人死亡。 不能把责任推给老天爷。 与发达国家城市的排水系统相比，北京还有很大的距离，这是一个硬件问题。 笔者想从软件中提出几点建议:极端天气可以纳入免费通行政策。

据报道，一位网友称，虽然水淹到了轮胎的一半，长队的车随时有熄火的危险，但机场的高速公路依然“一丝不苟”地收钱。 网民们纷纷表示，在机场高速收钱“缺乏人性管理”、“为什么不能灵活解决”。 对此，最初的集团服务热线工作人员解释说，面对前一天这样极端的天气，收款方如果没有收到停止收款的通知，就不会停止收款。

我们不能把板子的一切都打在第一组。 另外，也不能指望收钱的公司学习“雷峰”。 但是，目前处于国家假日免费通行高速公路的政策制定实施方案的阶段，国家层面将考虑纳入大雨、高温热浪、强台风等恶劣天气。 也可以考虑让车辆快速通过，将人员和车辆财产的损失降到最低，以便在休息日免费使用高速公路。

当然，为了构建这个公共政策，有必要打磨制度的复制品。 例如，免费期间因放行而导致的通行费损失，如何补偿？ 如果没有合理的补偿方法，收钱站将不可避免地要暗中解除国家政策。 另外，国家制定免费放行的政策，是对收钱公路经营管理的行政干预，不仅需要法律的确定批准，还需要确定和规范这种管理模式的调整。

为此，国家组织有关人员抓紧制定《高速公路免费通行法》，确定了在什么情况下需要免费通行和监管问责机制。 例如，在恶劣的天气或高速公路的收费站前排列200米以上的情况下，将停止所有收费公路的收费，加快通行等。 这种以人为本的制度更能体现国家在公共制度中对民众的关怀。

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来源：澎湃商业网