“南航腐败案，告诉了我们什么？”

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年以后，中国航空空行业景气明显下跌。 在随后的几年里，我国大多数航空空企业都受到了不同程度的冲击。 但是，随着全年国际原油价格的大幅下跌，中国航空空整个行业的经营价格也出现了一定的下跌，一些航空空企业的经营状况逐渐呈现出回暖的迹象。

近来，随着我国三大航空空企业年度报告的正式公布，其整体经营状况也明显稳定。

其中，与全年营业收入相比，三大航空空企业均有不同程度的回升。 具体来说，中国国航比去年同期增长7.37%，南方航空同比增长10.38%，东方航空同比增长1.86%。

但是，与全年归属于上市公司股东的净利润相比，三大航空空企业有不同程度的分化。 其中，中国国营航空和东方航空空出现明显的回暖迹象，分别创下13.95%和44.91%的同比增长率。 关于南方航空空，记录到了6.44%的同期下降幅度。

另外，从这几年三大航空空企业的业绩报告来看，南方航空空也成为唯一一家业绩连续4年下滑的上市航空空企业。

鉴于南方航空空归属于上市公司的股东净利润较去年同期下跌，企业受汇率损益大幅下降的影响是首要原因。 但是，在近期媒体曝光南航空相关丑闻后，南航空高管的状况无疑引起了社会各界的关注。

有资料显示，最近一段时间，南方航空空的4名核心干部相继落马。 而且，在这四名主要干部落马之前，他们也相继受到加薪的待遇。

实际上，从具体数据可以看出，在三大航空空企业中，南方航空空的高管薪酬最高。 其中，年南方航空空高级管理层薪酬达到1283.2万元，人均薪酬达到96.24万元。 显然，这一薪酬水平明显高于其他两家航空空企业，这也与目前企业业绩下滑的现状不相符。

另外，据进一步资料显示，2006年以来，南航集团和南航上市企业共发生4次腐败案件，其中知名的可调查高层和中层管理者达14名，这一系列指标为交通领域央企之最。

由此，南航的“高薪”变成了“高薪”。

“高薪”曾经被认为是行得通的措施。 随着目前许多国有企业干部贪污腐败等现象层出不穷，“高薪养廉”逐渐发展成为无限扩大国有企业干部和相关人员“贪婪”的最佳借口。

长期以来，“高薪养廉”无法真正处理当时的社会矛盾，反而进一步拉大了社会贫富差距，“养廉”一词也成了借口。

据数据统计，几年来，我国国有企业干部的薪酬水平远远超过世界平均水平。 其中，我国国有企业高管薪酬是国家最低工资水平的98倍，远远超过世界平均值的5倍。 另外，中国领域的工资差距达到3000%，远远超过70%的世界平均值。

对此，面对长期依赖的国有企业高管薪酬混乱，管理层近年来也加快了国有企业高管薪酬改革方案的落实。 其中，提到高管限薪令，无疑是国企高管薪酬改革的一大亮点。 那么，限薪令真的能抑制一些国有企业干部的“贪婪”吗？

事实上，在相关措施落地之际，一些国有企业高管也纷纷得到了自己的报酬。 其中，政协委员、中国电力投资集团总经理陆启洲表示，7800元为目前每月基本工资。 中国联通董事长常小兵也强调，目前的工资是税后每月8000元。

从国有企业干部们积极应对的态度来看，所谓的限薪令似乎起到了作用，但实际上，国有企业高管的真正福利连他们自己都不敢轻易说。

其中，以中国联通董事长常小兵为例，他主张目前的工资只有8000元，但中国联通年财报显示，常小兵当年的薪酬达到了107.5万元。 另外，常小兵在中国联通香港上市公司也有一定的股份数，已经兑现为年清空。

由此可见，即使国有企业高管薪酬受到限制，他们的福利依然很多。 其中有股权、政府补贴、兼职收入等，任何一个都足以超过所谓的工资水平。

但笔者认为，对国有企业高管盲目限制工资、关闭福利渠道等措施，可能引起部分国有企业高管不满，引发高管们工作积极性下降、不作为等问题。 因此，对于国有企业高管的薪酬设置，仍应灵活应对，避免“一刀切”。

来源：澎湃商业网