“叶檀：煤炭大省的不自然”

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经过评论家叶檀

中国是煤炭生产和支出第一的国家，神奇的是，也是煤炭进口第一的国家，山西是煤炭生产的大省，也是煤炭进口的大省。

据华夏时报报道，以山西省名义进口的煤炭自年以来迅速增加。 数据显示，1月至8月，山西出口煤炭74.5万吨，进口煤炭308.9万吨，进口量为出口量的4倍以上。

中国煤炭产量和用量居世界首位，但中国煤炭领域产能过剩，价格扭曲。 年中国的煤炭生产和费用占全球的比例为47.5%和50.2%。

由于经济调整等原因，中国的煤炭价格大幅下跌，煤炭领域可以说充满了苦难。 但是，煤炭的费用在增加。 中国的煤炭从哪里来？

年11月以来，这一年间，环渤海煤炭价格下跌后，全国煤炭价格全面崩溃，煤炭价格“持续下跌”。

进口煤炭支撑着国土的一半。 据海关总署统计，今年第三季度中国累计进口煤炭2.39亿吨，比去年同期增长17.6%，其中9月进口煤炭2573万吨，比去年同期增长38.1%，比上个月减少0.9%，预计全球进口将保持小幅增长。 中国每年生产36亿6000万吨煤炭，如果今年进口3亿吨，约占国内生产总值的8.2%。

进口煤炭的价格特征明显。 山西某专业咨询机构提供的报告显示，5500大卡进口煤炭对贸易煤炭的价差从5元/吨扩大到15元/吨。 印度尼西亚10月份的卡路里设定为基于6322大卡动力煤fob的参考价为76.61美元/吨。 这是2009年9月70.44美元/吨以来的最低价格，比国内同类质量的煤炭便宜60元左右

同样质量的煤炭从印度尼西亚、澳大利亚等地进口，海运费比从西部产煤区运出来的便宜。 煤炭营销专家李朝林估算，从美国到中国的运费相当于包头到秦皇岛的50%，但印尼、澳大利亚的运费比从山西到沿海的要便宜。 根据秦皇岛煤炭网的数据，10月25日，秦皇岛至广州的海运标准价格为每吨78元，云洲船务报价为印度尼西亚南加taboneo锚地、5万~6万吨热潮和抓斗船舶至广州10美元。 从澳大利亚的newcastle泊位，到6万~7万吨的热潮和无抓斗的船舶到广州的报价为每吨16美元。

高的出口税和低的进口税不可缺少。 目前，中国对煤炭出口实行暂定税率，对沥青煤、褐煤、泥炭征收10%的出口关税，以防止国内能源紧张。 过去十年间，中国煤炭出口量减少了约92%，2003年中国煤炭出口量接近1亿吨，而从去年1月到8月，中国煤炭出口量只有542万吨。 从2008年开始，中国取消煤炭进口关税，从今年8月30日开始取消褐煤进口暂定税率为0，恢复实施最惠国税率3%。 对印度尼西亚等褐煤出口影响不大。 受东盟自由贸易协定的制约，我国从东盟进口的煤炭实行零关税，但我国的高硫低质量褐煤几乎100%来自印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、老挝四国。

值得一提的是，搜索煤炭网，无论是印度尼西亚、澳大利亚还是越南，最重要的进口合同地是山西、内蒙古，这些煤炭进口后直接到达了沿海。 在东南亚到处可见中国投资者的身影，据年10月20日《第一财经日报》报道，每天有3000名中国人来印度尼西亚找矿山。 那年12月，媒体报道称，中投企业加入了由德太投资和新加坡政府投资企业组成的基金会，共同投资印度尼西亚公司pt deltaduniamakmurtbk。 后者向bumiresources等印度尼西亚煤矿业者提供各种服务，将煤炭运往中国、印度和其他市场的顾客。

贸易商、全球资本投资者将成为最大受益者，除了促进国内人口、抑制生产能力、榨取小矿的战术外，还将造成国内外煤炭价格的差额。 这是市场的必然趋势。

我对山西没有意见。 山西煤炭进口商也很高兴，但是煤电联盟试图支撑国内煤炭价格，以有计划的方式抵制世界市场，这是徒劳的抵制，注定不会成功。

来源：澎湃商业网