“OTA回到同一起跑线 客户就会去航司官网买机票？”

本篇文章1555字，读完约4分钟

◎经过记者的夏天的冰层

机票流通行业的震荡还在继续。 铭刻在机票流通历史上的7月1日，对国内的机票代理店来说，绝对可以说是一个失眠之夜。

从7月1日起，国内各大航空司机票务代理新政正式开始实施，机票代理不能通过第三方信息平台销售机票。 在座位旅行、去哪里、同行、途牛、驴妈妈、蚂蚁旅行等各个ota注册后，各家中小规模机票代理商基本被清理干净，目前ota线上提供航空空企业的官方旗舰店和自营渠道

从目前的情况看，各ota都是根据航空公司的新政进行整顿的。 记者在与一家票务代理接触后获悉，目前许多国内票务代理已经处于紧张状态，下线后，他们目前正在等待展望。 他们注意的是新政的执行情况和是否松懈，是否有机会。

在航空公司“平台化”急速发展的情况下，ota和票价该去哪里？

ota利润被压缩

与新政相比，各ota政府的应对一致。 阿里旅行回应称，将配合航空空企业的政策，确保代理人的合法性、合规性和服务得到保障。 对于因新政要求停止销售的代理商，阿里旅游已经下线解决，并在此过程中与航空空企业保持着良好的信息表达。 据悉，取决于去哪里的互联网，将严格按照民航监管部门和航空空企业的各项规定执行。

目前，各航空公司新政的副本比较多、复杂，但共同的影响是大大压缩了ota机票代理的利润空之间，削弱了其渠道价值，无法依赖其他代理获取利润空之间。

例如，根据座位旅行、中金企业的调查数据，自营机票约占座位旅行国内机票业务量的20%，航空空企业直销机票约10%~20%，剩下的为代理机票。 航空公司新政前，往返机票每张可赚40元，机票代理可赚29~30元，新政后，预计自营机票每张收入将下降20元

对以机票业务收入为第一来源的去哪儿来说，影响不言而喻。 今年公布的一季度财报显示，机票及机票相关收入为5.582亿元人民币，环比下降12.3%。 在一季度报告后的财务报告电话会议上，他说无论去哪里的网络cfo朱小路，来自航空公司的直接影响都会持续到今年下半年，至于什么时候恢复正常，对方也无法给出明确的估计。

当然，对于已经很大很强的ota来说，这种变化就像砍掉一只手臂，但并不是致命的影响。 事实上，ota们已经开始布局产业链，寻找新的道路。

《每日经济信息》记者表示，目前各大ota平台结合客户大数据，通过机票业务预订交叉销售收入，也就是机票酒店，网站将为您推荐或打包其他旅游产品，起到了拉动作用

此外，座位旅行、蚂蚁旅行都积极布局机票以外的交通业务，如火车票和汽车票。 特别是在汽车票务业务的背后，有一个汽车客运年移动规模达到300亿人的巨大市场。

顾客买机票的逻辑很难改变

航空公司的新政被认为是将各ota平台引以为豪的大量流量流向航空公司的官网，但对顾客来说，目前各航空空企业国内机票同一目的地之间航线价格差不多的情况下，顾客价格的购买习惯 虽然航空公司官网上对产品的选择明显减少，但ota的一站式服务可能仍然是顾客的首选。

更值得注意的是，在新政后，如果大量客流量涌入航空公司官网，他们后台的技术服务能力和服务器是否能够支撑。 人们期待的是，航空公司在这样控制航线的基础上，客舱服务也可以升级。 而且，民航空企业入局增加，可以打破过去大型航空公司的垄断，提高航线产品的丰富性和选择性。 从根本上看，航空空企业应该在服务上展示优势，而不是加强渠道方面的管理。

这样的调整可能才刚刚开始，但对客户来说，可以大幅减少过去的机票投诉蜂拥而至，中间阶段的机票投诉率也将大幅降低。 另一方面，新政有望结束层出不穷的“机票价格战”，让大家回到同一起跑线上。 如何取得好成绩，取决于ota如何在技术、服务、创新力上倾注诚信，加强软实力竞争。 毕竟，对客户来说，机票性价比高、购买体验方便、售后服务完善，是决定是否购买的硬道理。

来源：澎湃商业网