“日企“脱中国化”的实与虚”

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张锐

在刚刚闭幕的第112届广交会上，日本采购商比去年同期减少了29.4%。 几乎都有。 据日本读卖新闻报道，丰田汽车企业明确了年内将在中国继续减产的方针，整体削减了近两成的生产规模。 加上前几天媒体曝光的日本便利连锁店全家推迟在中国开店计划，服装制造商股份有限公司削减在中国开店预定数量等事实，日本公司“去中国化”的脚步似乎越来越清晰。

确实，野田内阁上演“岛买”闹剧以来，夏普的彩色电视市场占有率从8.8%到4.7%，索尼市场占有率从5.9%到4.4%，松下市场占有率从0.4%，东芝、三洋等日系企业品牌的市场占有率均为1 . 8月日系汽车在中国的销量整体减少2%，在此基础上，9月日产、丰田、本田三大巨头在中国的新车销量分别为48.9%、35.3%、40.5%，较去年同期急剧萎缩。 据分解机构称，日系汽车制造商因停工共计减产约14000辆，共计亏损约2亿14000万美元。 路透社的调查显示，基于钓鱼岛事态可能持续恶化的评估，约41%的日本企业正在考虑从中国撤出，将业务转移到其他国家和地区。

但是，将钓鱼岛争论视为日本企业撤出中国的唯一或决定性因素是偏颇的。 在韩国和中国家电公司巨大的竞争压力和市场应对迟缓、日系家电普遍陷入竞争损失的情况下，从今年年初开始，松下决定在中国大规模裁员，索尼和日立也削减了在中国的电视生产规模。 年度夏普出现企业成立以来最大规模的年度亏损，索尼连续8年陷入亏损泥潭，松下创下年度亏损纪录后，日本主要家电公司出于战术调整的诉求，不得不放弃部分中国市场。 同样，由于在中国的研发步伐落后于普通大众，日系汽车近两年来在中国市场持续受到欧系和美系汽车的侵蚀，断臂成为日本汽车制造商的痛苦选择。

中国要素价格的上涨，也是将日本公司转向其他国家投资目的地的重要力量。 波士顿咨询企业报告称，中国劳动力价格高于亚洲其他七个国家，其中越南比中国低15%至30%，印度尼西亚比中国低40%，劳动力价格最低的孟加拉国仅为中国的五分之一 受此影响，日本对东南亚地区的直接投资额每年达到1.5万亿日元，对华直接投资仅为1万亿日元，今年7、8月，日本对东南亚的投资额达到1800亿日元，超过对华投资1500亿日元。 本田汽车已经计划在印度尼西亚投资270亿日元建造新的汽车制造工厂，并于年开始生产。 丰田计划在泰国投资169亿日元建立新的生产基地，明年上半年开始生产。日本最大的百货商店之一高岛屋在今后5年内投资东南亚的金额达到了350亿日元，超过了对华投资额的两倍。

另外，“非中国因素”也是一些日本企业撤出中国后转向亚洲其他国家的牵引力。 根据计划，到年底，中国和东盟将完成自由贸易协定。 届时，东盟国家向中国出口的平均关税约为0.1%。 对日本企业来说，把越南河内附近生产的产品运到中国广东比在中国北方和中部直接生产运到南方要便宜。

因此，将日本企业阵营中短期或部分的“去中国化”行为定义为日本企业完全放弃中国市场，或切断与中国商脉的联系，是极其错误的。 根据日本相关人士的计算，中日两国的经济融合度达到了29%。 如果这个数字超过30%，两个经济区块可以视为同一个国家。 资料显示，去年中日双边贸易额达3428.9亿美元，中国是日本最大的贸易伙伴，日本对华出口已占日本出口总量的20%。 目前，2万多家日本企业在中国投资存量约5万多美元，深深植根于机械制造、汽车、精细化工、商业零售等行业，成为日本企业海外市场最重要的利润输送渠道。 不仅如此，据专家估算，日本企业目前每年还保持着约50亿美元的对华投资增长规模，其目的热度为13.5亿人的支出市场。

的公司很清楚，对他们来说，中国市场不仅有空之间扩大的意义，而且是一个厚重、广阔的生产基地。 目前，我国不仅拥有顶级物流和运输基础设施，市场成熟度和有序度不断趋于完善，随着跨国公司投入中国市场高端行业的增加，我国未来作用于公司的技术武装动力明显增强，东南亚各国的政治动荡和劳资纠纷等政治风险， 日本企业如果轻易选择脱离中国市场，将承担巨大的机会价格。

实际上，随着一些日本企业开始撤出中国，越来越多的日本企业正在加大对中国市场的投资和经营力度。 根据本田企业的最新计划，从明年开始将连续三年在中国市场投放10多种最新车型。 三菱重工也将再次向中国市场拓展，并在当年内在中国增设100家店铺。 另外，日本最大的服装零售公司优衣库在中国一年增加100家店铺的计划正在有序进行，离子集团在天津、苏州、广州开设大型购物中心的构想也在热身中。 公司增量资本不断进入，今年1月至9月，日本对华投资比去年同期增长16%。

由此可见，日本公司的“脱中国化”只是个伪命题。

来源：澎湃商业网