“中国经济增速连续10年超过8%不是难事”

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离年底还有一个月，市场全年经济增长指标已经心中有数，预计在8%左右。 关于年份，各种预测开始发表。 典型的是人民大学刚刚发表的预测，gdp增长率可以达到9.2%。 当然，悲观的预测也在增加。 最多的是7%，最差的是5%。

据新闻报道，中央经济实务会议将于12月初召开，很可能将年gdp增长率指标定为7.5%。 积极降低经济增长预期，应该说考虑了国内外许多不明确因素，特别是负面因素。

年中国经济的外部环境依然严峻，美国财政悬崖多半是炒作，但削减财政赤字带来的增税是必然的，美国将失去进一步刺激经济的财政手段。 而且，欧洲都柏林危机没有结束，日本经济没有恢复力，新兴经济体也有可能调整。 无论如何，外部诉求有可能放缓，中国经济将失去贸易高增长的支撑。 内部形势也不乐观，经济转型和高科技都是“慢生活”，不能依赖主观愿望。

因此，很多人认为年gdp增长率只有7%左右。 事实上，在笔者看来，8%的增长率都是低增长。 中国经济头十年的实际增长率平均超过了10%。 根据美国人的计算，中国从1992年到20年间名义gdp增长了15倍。 这些可以从银领域资产负债表的扩张速度中得到证实。 8%的gdp增长率证明了经济正在急剧减速。 根据经济学常识，经济速度和产能扩大是一致的，经济减速过快，必然会导致过去高增长年代刺激的产能过剩，导致经济结构不均衡。

因此，有必要保持快速的增长率，在经济快速发展中调整结构，寻找创新的机会。 经济增长率应适当缓慢下降，“十二五”期间8%为宜，“第十三五”期间可降至7.5%。 的经济增长目标不能太低。 应该维持8.2%~8.3%，以8.5%为目标。

你能实现这个目标吗？ 笔者今年11月考察中西部地区时发现，中国经济内生的增长潜力远远没有枯竭，光是已经铺好的“老底子”，经济增长率就可以超过8.5%。 中国经济内生增长的动力不仅来自所谓的人口红利，也来自地域广阔。 欠发达地区后来居住，潜力不容小觑。

笔者选择了刚刚开通的包茂高速。 这是横贯秦岭的第二条高速公路，经由陕西、重庆、贵州等所谓欠发达地区。 据悉，这条高速公路开通前，有列车，但覆盖率低、班次少、gdp增长乏力。 理由很简单。 交通不便。 经济的第一大支柱是低效农业。 没有高速公路就没有基础设施，就不能工业化、城市化，就算有高质量的农产品也不能运输。 另外，这里的资源一直没有被开发和利用。 例如，页岩气和天然气储量丰富，但无法在工业上对接消化。 但是，高速公路极大地带动了基础设施建设，加速了工业化、城市化的进程。 像包茂高速那样，虽然刚刚开通，但是沿途很多地区的经济被充分利用，建设了很多工厂，中小城镇也像雨后春笋一样冒出来。 这些不仅是现实的gdp，也是未来的gdp。 据笔者介绍，西南地区正在建设的类似的高速公路还有几条，它们将相继开通。 这些高速公路的建设，不仅将极大地推动西南地区经济的快速发展，也将成为中国经济增长的新动力源。

当然，中国经济新的增长潜力不仅在于基础建设，还必须深化经济体制改革，后者的潜力更是无限的。 因此，中国经济将来有可能实现第二次高增长，如果政策得当，连续10年超过8%的gdp增长并不困难。

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来源：澎湃商业网