“一张寂寞的返程票”

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这是未检查的火车票，现在寂寞地躺在我的抽屉里。

春运将于2月16日闭幕。 的唯一“回家死战”是这个国家城市化状况和乡土联系的缩影。 官方预测，期间将有约31亿5800万人通过各种交通工具出行，比去年同期增长9.1%。 这也是我国多年春运中首次突破30亿人。

与上述庞大的数字相比，乘火车出行的人数并不那么夸张。 截至1月27日，春运40天过半，铁路累计派遣旅客约1亿人( 10481.9万人)，仅比去年同期增长5.1%。

这是火车票实名制全面实行以来的首次春运，“12306”成了几乎家喻户晓的名词。 我的火车票正是本轮春运的产物之一。

1月17日上午8点，火车票预订官网正式发售龙年正月初六( 1月28日)的返程票。 我第一晚定了闹钟，17号早上(约7点20分)匆匆打开电脑，埋下了网站，但是页面上总是不丢面子地说:“现在的客户太多了。 显示“请稍后登录”的消息。 “登录”计划花了将近50分钟，其中麻烦不言而喻。 进入订票页面后，已经八点十分了。

作为订票的一环，我更加紧张。 我担心会不会撞到电脑而死机，或者不小心按错了关闭按钮。 终于查了票的来源，居然没有票了——t128次，吉安到达成都，连站票都没有了。

没办法，只能从更早的广东龙川站买，经过多次辛苦，预定票终于成功。 这个时候，时间指向上午9点50分。

但是，悲剧再次开始了。 我一直更新网络银行的支付页面，但怎么也打不开，终于成功了，支付失败了。 45分钟后，我眼睁睁地看着“辛苦了”夺走的火车票“订单无效”。

很明显，我依然有“耐心”。 我回到订票页面，发现龙川到成都的票早就被抢了。

另一站是广东河源。 是的，这里的票的来源比较充分。 卧铺票还有很多。 于是我再次重复之前的动作，不断刷票，终于在接近10点40分成功买到了票。

花了将近三个半小时，至少点击了4000次，终于拿到了硬卧票。 可以说是春运大潮中的“幸运儿”吧。 但是，如果没有记错的话，铁道部不是说过平均刷500次就能买到一张票吗？

其实，在上述购票过程中，我的脑海里也还隐藏着一点担心。 例如，春运期间允许“人多”的中转站乘车吗？ 即使中途乘车成功，我的卧铺也会保存吗？ (一位代理商的工作人员告诉列车长，列车出发一小时后，“无人卧铺”将卖给列车长。

但是，与购票成功相比，所有的担心都是微不足道的。 毕竟，对于很多排了好几天队买不到票的农民工朋友来说，我很顺利。

在不用担心回程票失踪的前提下，这个春节很轻松。 但是，阴差阳错做梦也没想到，春节前辛苦的《劫难记》最终会成为春节后无奈的《退票记》。

因为有重要的事情，必须临时购买机票回成都。 由此，退火车票成了一大任务。

正月四日，我打电话咨询12306，得到的答复是退票只能在起点站河源，或者终点站成都。 退票的有效时间是列车开车两个小时。

回成都退票是不可能的。 在吉安，特意赶到400公里外的河源去退票，似乎太烦恼了。 还是决定去吉安站试试运气，结果如上所述，我委屈地回来了。

之后，如果觉得自己在河源有朋友，可以把火车票和身份证一起用快递发给对方，让对方代为退票吗？ 但是，此时已经是中4夜的时候了，k128从河源出来是在中6的中午。 开车前两个小时提款计算，时间可能来不及。

转让给别人吗？ 对不起！ 转让已经根据“火车票实名制”的政策被强制停止。

很遗憾，我唯一可以选择的是把这张火车票作为珍藏品……

这可能是小事。 因为“悲剧”的人比我多得多。 但是，谁能说买票、改签、退票不是大众面临的现实问题？ 从某种意义上说，它是火车票实名制新政下，各种小问题的缩影。 的春运临近尾声时，我不禁想，无法上网的农民工们，在火车票前是如何弱势的？ 可以考虑为他们开辟越来越方便的购票渠道吗？ 在中转站坐车的人为什么总是要比普通人付出更多的代价？ 火车票在网上销售后，为什么退票程序不能上网？ 另外，车票转让是如何成为历史的，是在打击“黄牛党”还是扼杀了多少合理的需求？

从更大的角度来看，在“每一年都会变化”的说法中，铁道部曾几次豪言壮语“很难结束一票”？ 政府多次发起的“铁路体制改革”，又经历了多少年的延误？

当然，回头看，我们并不否定改革创新的积极意义。 例如，火车票实名制后，铁路的安全越来越得到保障，可以更好地打击车票店等。 但是，其中存在的许多问题需要更加重视，经验教训需要更加总结，这样才能完全完成现有的设计框架。

又一个春运渐近结束，那不是终点。 我们想看的是，2月16日以后，铁道部将减少一点表彰，做一点总结。 少一点亮色的数字，多一点实质性的修补。

这是什么样的付出无谓代价的人最大的期望？

将来的某一天，我不小心打开抽屉，可能发现了相似的回程火车票，就写了信。 年1月28日，483元，14辆车11日的上铺，河源开往成都。

笑了一下，突然想起来了。 这也是列车售票员改革初期的样品吧。

来源：澎湃商业网