“联姻奇瑞押宝小排量SUV 捷豹路虎合资车型规划出炉”

本篇文章2540字，读完约6分钟

刘旭为祝贺记者从北京出发

由于捷豹路虎和奇瑞汽车的新合资企业得到批准，这家新合资企业在中国的产品布局也逐渐浮出水面。 《每日经济信息》记者日前独家获悉，除合资新厂一期设计生产能力年产13万辆轿车外，还考虑长期通过扩建等措施，实现年产25万辆轿车的生产能力。

相关人士表示，《每日经济信息》记者了解到，一期13万辆产能计划中，具体车型包括捡极光3.4万辆、神行者2代4.3万辆、合资企业品牌汽车2.3万辆、捷克轿车3万辆。

关于动力总成，双方合资的发动机工厂初期计划按年生产能力13万辆，长期扩展到25万辆的生产能力。 除了此前媒体报道的2.0tgdi和路虎3.0v6发动机外，双方还将生产1.6tgdi发动机，以满足suv车型小排量化发展的市场趋势和苛刻的轿车燃油限制标准。

对此，捷豹路虎全球首席执行官施韦德在北京车展上向《每日经济信息》记者表示，中国市场对小排量车型有非常高的市场诉求，这也是世界市场趋势。 因此，为了捡起路虎神行者二世和极光，使用了小排气量发动机。

另外，《每日经济信息》记者表示，去年9月，捷克路虎宣布将在英国设立发动机工厂，将来也将引入中国市场。 根据合资企业的快速发展计划，双方有“分阶段引进1.6tgdi和2.0tgdi系列发动机”的计划。

车型计划完成了

捷克路虎与奇瑞汽车合资落地，在中国已经进入环评阶段，目前正在等待政府部门的批准。 另外，位于江苏常熟的生产基地也在紧张地准备着。 按照计划，年内合资企业第一辆车型将正式下线。

由于中国的suv市场正在迅速成长，以suv模式成长的路虎企业品牌无疑将率先进行本地化生产。 数据显示，极光和神行者两代人的热卖支撑了路虎企业品牌年一季度在中国市场的105%增长。

这些情报官员向《每日经济信息》记者表示，率先生产的工厂将生产极光和神行者2代2种路虎企业品牌车。 此后，合资工厂相继生产合资企业名牌车和捷克车。

据悉，极光和神行者均为d8平台生产，合资厂生产的奇瑞企业品牌为g6车身平台开发，后期引进的捷克企业品牌轿车为d7a车身平台打造。 此前媒体报道称，在合资自主企业品牌中，合资企业有望用原捷克企业品牌的车来打造。

去年8月30日，国家工信部发布了《轿车生产公司及产品准入管理规则(征求意见稿)》，并于今年1月1日起实施。 根据该文件，建立新的汽车生产公司投资不得低于8亿元的产品研发机构，且投资额不得低于5亿元； 新投资项目的投资总额也不得低于20亿元，其中自有资金轿车、重型卡车生产公司的投资项目应包括整车发动机的生产。

“发改委批准路虎国产项目的条件已经确定，不仅是为了要求双方进行实质性合作，提高生产能力。 ”奇瑞汽车相关负责人告诉记者，自主企业品牌、核心技术2点是项目审批时的关键。 从目前的情况看，合资企业已经满足了所有的审批要求，预计今年下半年合资企业将正式批准成立。

首次推算排气量suv

从目前公开的合资企业细节来看，捷豹路虎与奇瑞汽车联合开发、生产2.0tgdi发动机并不悬念。 据说现在奇瑞汽车开发2.0tgdi发动机已经很久了。 在与捷豹路虎合资后，许多前捷豹路虎工程师上传了奇瑞研发团队，双方计划共同开发发动机。

另外，《每日经济信息》记者表示，在发动机组合中，除了捷豹路虎和奇瑞汽车共同开发的tgdi发动机将搭载在大部分合资车上外，合资工厂还将率先生产路虎3.0lv6发动机。

除2.0tgdi发动机外，双方还计划开发1.6tgdi发动机。 《每日经济信息》记者表示，开发更小排量的发动机，首先是基于中国市场的独特诉求，导致小排量suv销量上升的两个原因。 其次，为捷豹路虎提供发动机的福特汽车，同样在中国市场加快了小排量suv车型的配置。

另外，国产化后，捷豹路虎为了满足中国suv细分市场的小型化趋势，预计将在中国市场推出2.0t以下的车，并计划与进口车区别销售。

资料显示，常熟发动机工厂将成为捷克路虎全球第一家非英国发动机工厂。 根据合资计划，合资企业计划生产小排气量、增压式的发动机。 这是因为，“小排气量和增压式发动机可以带来优异的油耗、高性能、良好的驾驶性能”。

在生产计划中，合资企业初期生产的发动机为1.6tgdi、2.0tgdi和路虎3.0v6发动机，并逐渐引进路虎新开发的其他系列发动机。 据悉，发动机工厂的初期生产计划为tgdi发动机12.5万台、3.0v6发动机5000台。

资金缺口很大

日前，国家环境保护部发布《年4月9日~4月13日环境保护部受理环境影响报告书情况》，明确了奇瑞捷豹路虎汽车有限企业年产13万辆轿车的合资项目。 其中特别提到了该项目的总投资额为120.9533亿元。

据《每日经济信息》记者介绍，奇瑞捷豹路虎汽车有限企业注册资本为70亿元。 出资比例为奇瑞汽车50%、捷克汽车5%、路虎汽车20%、捷克路虎汽车贸易(上海)有限企业25%。

尽管众多奇瑞汽车近年来在研发技术和渠道扩张方面投入巨大，但自主企业品牌的汽车整体下滑，经营状况不佳。 因此，近百亿元人民币的资金投入，对奇瑞汽车来说并不容易。 可见奇瑞汽车目前资金短缺严重。 解体显示，与捷克路虎合资被认为是奇瑞汽车获得现金流量、获得贷款的好机会。

3月22日，奇瑞和捷克路虎正式决定合资计划，双方将按50比50的比例在中国成立合资公司，生产和销售捷克路虎和合资自主企业品牌的车辆。 按照计划，这家合资工厂的总投资额达到175亿元，包括整车厂和发动机厂。

另外，捷豹路虎常熟工厂和一个街区外的观摩工厂的投资刚刚决定，70亿元的观摩工厂需要委托中国进出口银行筹款30亿元。 这家工厂今年年底之前可以做好汽车的生产准备。

此前，奇瑞汽车年9月公布的企业《中期票据募集证书》显示，未来5年共需要投入近115亿元的项目资金，加上之后的合资项目，奇瑞年前将诉求近300亿元的资金。

为此，奇瑞从去年下半年开始相继抛售奇瑞实业的100%股份、徽商银行的2亿股、郎溪奇瑞出租车有限企业的60%股份，加速ipo的进展。

奇瑞和捷豹路虎希望每年实现第一辆下线，初期生产能力13万辆，预计年底实现，并且生产发动机生产厂，产值将达到400亿元，到年合资项目将根据市场情况决定投资额。

来源：澎湃商业网