“盼下水道能成为城市的骄傲”

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6月28日，长沙6小时下54毫米的雨，部分地区积水，一点点道路积水到不了大腿。 6月23日下午，北京突然下起了暴雨，城市许多地方积水，许多道路瘫痪，在许多网民眼中形成了北京新的八景，如“二环观海”、“水上机场”、“地铁瀑布”等。 从7月3日下午3点开始，暴雨袭击成都，连续3个多小时后，成都市内交通局部瘫痪，“夏天来成都看海”的网络言论四起。 ( 7月4日《中国青年报》)

今年进入雨季以来，广州、武汉、北京、长沙、重庆、自贡等各大城市依次因暴雨淹没城市。 正好北京人笑着说:“武汉市区可以看到大海，一夜之间下了几个洞庭湖。”一夜之间首都一片哗然。 由于城市排水是“一年一度”的设计标准，黄黄的洪水直接冲击了地铁。 长沙人笑着说“北京地铁变成潜水艇，划船到达黄海”的时候，长沙没有看到大暴雨，城市的水被淹成了患者。 成都人用手机在微博上以多少有点像看热闹的样子转发浸水长沙城的帖子时，下起了暴雨，把自己锁在了水里的中央。

这样一个水浸的城市，多亏了忽视地下管网建设视野狭窄的城市规划和建设者们，只修地上漂亮形象的工程。 可以说，中国城市化的远视思维与国外其他城市的差距，实际上不仅体现在下水道的距离上，还体现在各个方面。 其实，这种“水城”的场景并不是只发生在今年。 每年各地洪水和洪水给人们带来困扰的时候，有关部门经常说的话是“暴雨几十年一遇”。 我们看到的是，城市管理者虽然还没看到什么，但却轻轻地搬出危险的抽水设备，动用人力、物力、财力加大马力抽水，既不道歉，也不出台杜绝水涝明年再次袭击的策略。

我知道，到了美国、德国等一点国家的人，他们的一点即使在中等城市，其污染通道也几乎与电信、暖气、供水科学整合，下面宽敞到可以开车。 法国巨大的地下排水系统建于14世纪，宽敞到可以开卡车。 高标准的排水系统除了成为城市的良心外，还成为了巴黎的骄傲； 日本也曾发生过排水不良导致的内湿问题，但他们从20世纪80年代开始投入巨额资金在地下空之间迅速发展，在修理车库和地铁时同时建设了地下排水和蓄水装置。 因为这个“地下道”有再生利用的价值，所以从这个城市已经没有了被水淹的危害。 无论如何，目前告别“水城”的大部分城市都是按照50万以上人口百年一遇的洪水标准设计排水工程的。

相反，我们大中小城市的排水系统标准低得吓人的只有一年，几乎是世界罕见的。 城市排水的回排水、配电的回配电、通信的回通信，如果有什么地方需要修理，就会突然驾驶挖掘机挖掘路面。 我们很清楚的是，一点点的路面面临着一年被割多次肠破肚皮的命运。 路面上没有生命，不会呼救，但附近居民面临的入侵可以说是“如何得到‘麻烦’的字”。 事实上，这也造成了大量的公共资源浪费。 是时候向这些城市排放短视的思维了。 我们想知道的是，各大城市中，包括浸水可能还未浸水的城市，有没有采取补救措施加强防洪排水能力？ 还是等着明天再泡在洪水里？

我们衷心希望各大城市都死了，羊进了监狱，倾注在看不到建设“热情”的下水道里。 我衷心希望在不久的将来，我们城市的下水道真的会成为城市的“良心”、城市的骄傲。

来源：澎湃商业网