“福克斯质量顽疾难消 召回升级系统被指“抠门””

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经记者刘旭从北京出发

今年《3.15》、《每日经济信息》刊登了《福克斯召回后，质量投诉新问题爆发凸显法律空怀特》一文，分析了福克斯召回后出现的新问题。 但是，随着最近央视的曝光，福克斯的质量问题再次成为了大众的众矢之的。

2009年5月福克斯召回后，发现油耗提高等“老问题”至今仍难以处理。 解体表明，召回后再次出现问题，并不是因为制造商没有处理问题的能力，而是只有处理问题所需的巨额价格才会迫使长安福特选择简单的计算机程序升级等“替代措施”，最终召回是根本

召回质量问题

日前，央视报道，山西车主贾先生2009年福克斯在4s店按照召回规定进行电脑升级后，“踩刹车无异于踩油门，勇往直前”。 这辆车去年曾被长安福特要求召回。 年5月31日，长安福特向国家质检总局提交报告，召回2008年8月18日至年5月28日生产的2009款福克斯轿车，涉及车辆23.66万辆。 长安福特当时召回的原因是受电子节气门积碳的影响，2009年福克斯发动机标定软件可能导致发动机在特定低速低负荷下熄火，长安福特为业主提供了免费升级发动机标定软件的处理措施

但是，在进行召回维修后，一些业主在今年年初集中投诉，称召回车辆存在油耗上升、怠速提高、收油不减速等问题。 另外，一些业主在召回升级系统后，选择了降级的解决方法来解决油耗问题。 另外，部分车主自行解决了这个问题，但车主何先生告诉《每日经济信息》记者:“我的车后来也熄火了，所以基本上定期用5000公里洗一次节气门就冷静了一点。”

福克斯业主何先生向《每日经济信息》记者介绍说，只提高怠速(升级程序)不能解决根本问题。 在一个福克斯业主论坛上，业主纷纷表示“这是个老问题，但升级后也无法应对”。

“长安福特召回时，我把车送去修理，但修理后的油耗明显上升，现在每百公里耗油11~12升。 ’北京车主刘先生告诉《每日经济信息》记者，他的1.8l手册福克斯是2009年购买的。

关于福克斯出现的新问题，长安福特公关部相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“目前正在论证技术方面的处理方案，将尽快提出。” 在记者发出消息之前，上述处理方案还没有公布。

据了解，仅中国汽车质量网一年就收到福克斯车投诉152起，居投诉车前十位。 很明显，“发动机校准软件升级”不能根治低速灭火问题。 另外，一位汽车领域的高级技师告诉记者，通过升级计算机程序提高发动机怠速，只是表面处理灭火问题。 但是，这种行为会带来新的故障，严重的情况下还可能损伤变速器。

据央视报道，长安福特工作人员表示，召回后，前期车主已经有了“习性”以前的不准确行驶情况，因此在升级准确标定后，有可能产生驾驶上的“不习性”。

低价召回？

但是，专家的看法不同。 全国知名汽车维修专家、北京理工大学教授朱军在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“很明显，计算机升级方法可以说是制造商尽量降低价格的一种解决方法。” 朱军认为，“制造商并不是没有处理这个问题的能力，而是处理问题所需的巨额价格迫使长安福特选择了各种‘替代措施’。” 他要拆除，彻底处理怠速问题，必须重新设定发动机参数，需要巨额费用，而且需要将现有的所有发动机放入工厂进行修理，价格难以估算。

另外，长安福特在引进发动机时没有顺利处理本地化参数收集等问题，因此有问题的车型不仅仅是2009年福克斯。 中国汽车维修领域协会特聘专家阮有波在接受媒体采访时也表示，“未发现真正的原因，100次升级的问题依然存在。”

此前，长安福特公关部相关人士在接受《每日经济信息》信息记者采访时表示，长安福特于年实施的召回方案是经重庆和天津两个相关技术机构检验的，绝对没有问题。

事实上，长安福特召回的车不仅仅是福克斯。 今年5月，上市不到半年的蒙得维的亚致胜大面积召回，是国内汽车产品上市以来召回速度最快的，召回数量也占新蒙得维的亚致胜销售额的一半以上。 不仅如此，蒙得维的亚-胜利车在过去的五年里被召回了六次。

知名企业品牌专家顾环宇在接受《每日经济信息》记者采访时表示，召回后车型再次出现问题，将会对顾客造成“二次伤害”，“二次伤害”对企业形象的影响是首次召回时出现的问题哦。 他认为，“生产环节出现的问题可以依靠售后服务环节来弥补，但致命的是售后服务环节出现了新的问题，严重伤害了企业形象。”

要扯中国的战术吗？

中国汽车质量网相关负责人向《每日经济信息》记者表示，福特系列产品在中国市场问题频发的原因，与制造商的不作为有关。 “我们收到的投诉将向制造商反映。 长安福特的态度不太积极。 ”

媒体关注着福克斯召回后出现的新问题，长安福特通过相关媒体发表声明称:“长安福特马自达汽车相信产品质量和客户满意度对我们至关重要。 我们注意到并重视中央电视台11月27日的报道。 为了履行对中国客户的承诺，我们会让很多人理解第一时间报道中出现的问题，并对此各方负责任地应对。 ”

产品质量屡遭危机，标志着福特将全球战术重心转移到了中国市场上。 今年9月，长安福特马自达总裁马瑞麟公布长安福特战术计划，年前引进15种新车型，新整车、发动机、变速器工厂明年开始生产，生产能力达到70万辆以上，经销商互联网扩展到680家。

汽车领域的资深分解师贾新光表示，长安福特在中国市场上与大众、通用、丰田、日产等企业相比差距很大。 不仅如此，在中国汽车市场日趋成熟的环境下，产品质量和企业品牌溢价等因素备受关注。 这些分析师表示，2009年长安福特的汽车大卖，取得了良好的市场业绩。 此后两年，在同行业竞争对手纷纷提升企业品牌、推广新技术的情况下，“车少”、“质量问题”成为困扰长安福特的关键词。

来源：澎湃商业网