“广州酝酿“限行”外地车 自主企业品牌市场再遇冷”

本篇文章2140字，读完约5分钟

实习记者黄琳从上海出发了

在对汽车实施摇号、拍照等政策后，广州将启动外国汽车“限行”的另一项严格措施。

3月1日，广州市政府在召开新闻发布会时宣布，今后一段时间内将实施限制外国车辆的措施。 据了解，目前正在制定管制措施的初步方案，今后将向社会公开征求意见。

迄今为止，广州的竞走、摇滚相关数据持续刷新记录。 根据广州市产权交易所公布的数据，2月，广州8379张拍摄对象牌照仅售出3349张。 这意味着大约6成的牌照被拍下，拍卖人与上个月相比再次减少了1600多人。

与车牌竞争降温相反，摇滚人数持续增加。 数据显示，广州牌照锁定率从去年8月的1:6变为1:16，锁定难度进一步加大。

广东省汽车流通协会会长严斐在接受《每日经济信息》记者采访时表示，与竞争相比，车牌更能体现实际购车诉求。 这是因为广州牌照只能被业主自己采用，不值得转卖，也不会像上海牌照那样吸引投机者蜂拥而至。

更重要的是，由于没有出台监管政策，很多购车者选择了购买附近城市的牌照。 据介绍，毗邻广州的佛山，去年汽车牌照数量比去年同期上升了16%。 根据该评价，严斐认为，如果并用“限购”、“限行”，将会给广州的汽车市场带来更严重的冲击。

受“限购”政策的影响，去年广州新车销量为18万辆，比去年同期减少27%。 据业内人士介绍，“限购”“管制”政策将逐渐扩大。 是留下还是改变经营方式，已经成为各大型车企特别是自主企业品牌公司急需面对的课题。

自主企业品牌的销售额受到挤压/

“由于出台了法规，有力地阻止了外国牌照，许多普通客户只能加入摇滚。 而且，锁定政策的严格性和中签的困难，会影响到其费用车吧。 ”。 严斐称。

记者了解到，广州摇号政策限制购车最高排量不得超过2.5l，同时提出“各牌照只有一次更换车型的机会”的要求。 这是因为，中奖的客人在购车时，“弃低车贵”、“一步到位”的心理会进一步发酵，直接获益于2.5l以内的中级车。

一位广州广汽丰田经销商负责人对《每日经济信息》记者表示，“品牌限制”后，凯美瑞2.5l排量车的销量明显上升。

广物汽车贸易副总经理李粤对《每日经济信息》记者表示，据集团内部统计，去年部分自主企业品牌车销量超过去年同期三成，价格较高的合资企业品牌整体下滑不明显，“如果出台监管政策，这一差距将更为明显。

广州某广汽本田经销商向记者坦言，去年，该店单店销售额比去年同期下降4成左右，但旗下雅阁、歌诗图等中高端车下滑不明显，跌幅不到2成。

中高端车市场出现的市场潜力让经销商望而却步。 上述广本经销商介绍，从今年开始将继续加强售后服务，通过一系列优惠政策和增值服务，提高自有顾客企业品牌的忠诚度，挖掘换乘顾客的费用诉求。

相比之下，对于自主企业品牌来说，仅靠依靠产品拉动销量的力量显然难以对抗政策性的打击。 一家广州比亚迪经销商向记者坦言，限购后3个月，单店销售额大幅下降，最糟糕的情况是，销售额比去年几乎减半。

“如果出台了限制政策，当地市场的诉求肯定会持续减少。 ”从这家比亚迪经销商来看，“管控”、“管控采购”双管齐下，是自主企业品牌或再次遭遇的“局限”。

许多自主企业品牌制造商不再制定广州地区经销商的营销任务。 记者从奇瑞、比亚迪等多家自主企业品牌经销商那里了解到，今年的销售额目标基本维持在去年的水平，个别门店仍不得不下调。

调整战略的准备工作已经开始/

广州管制政策出台后，将会给中低端市场的自主企业品牌带来灭顶之灾。 早就实行限购、限购政策的北京、上海已经率先出了样。

随着参加购买牌照的人员基数越来越大，在北京买新车的成功率可以与彩票的中奖率媲美。 北京乘用车指标管制管理办公室近日公布的数据显示，今年二期购车牌照考核结果显示，中心标志比例达到76.9:1，创历史新低。 在上海市民营、民营企业公共汽车招标拍卖中，车牌最低中标价格突破8万元大关，价格直线上涨。

全国轿车市场新闻联席会副秘书长崔东树对《每日经济信息》记者表示，随着上述“一牌难求”的现象日益严重，自主企业品牌将在一线城市的生存空之间持续萎缩。 没有其他反击的方法。 只是重复“企业品牌向上”，渠道并行下沉。

对于再次面临严格“管制”政策的广州自主企业品牌经销商，也必须寻求活路。 “千万不要心怀侥幸之心。 事先准备，改变战略是极其重要的。 ”一位业内人士对《每日经济信息》记者说。

一家广州比亚迪经销商向记者表示，借鉴北京地区经销商的经验，目前该企业正在与广州的限购、限售进行对比，采取应对措施。 据介绍，未来广州下属县级城市，通过增设展厅和直营店挖掘新的市场潜力广州市内经销商也将通过升级展厅、优化售后服务等措施提升企业形象，并通过s6等

北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉对《每日经济信息》记者表示，随着一线城市对自主企业品牌车的诉求逐渐降低，自主企业品牌经销商之间的合并也是有力的对抗措施。 以北京市长城汽车经销商为例，目前该企业品牌的据点由限购前的7家缩小为4家。

颜景辉推测，目前自主企业品牌在北京的市场份额已从限购前的30%左右降至10%左右。 但他表示，随着自主企业品牌转型战术逐渐生效，10%的份额将持续很久。 这些事实也为位于“限制”字令城市的自主企业品牌经销商提供了前车之鉴。

来源：澎湃商业网