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经过记者罗碧从深圳出发
深圳港预计今年将超过香港,成为世界第三大港口。
《每日经济信息》记者从近日举办的年第八届中国(深圳)国际物流交通运输博览会(以下简称物博会)获悉,今年三季度数据显示,深圳港集装箱吞吐量1~8月达到1526.3万teu ),同期香港港口吞吐量 上季度深圳港吞吐量为1727.55万teu,同期香港为1634.4万teu; 如果第四季度继续表现良好,深圳港将取代香港成为世界第三大港口,告别维持了10年的世界第四大位置。
上海国际航运研究中心发布的《全球港口快速发展报告年第二季度》显示,从金融危机后的几年来看,作为外向型和中转型型港口,受到国际贸易形势不景气的影响,但深圳港的增长潜力优于香港。
深圳今年teu的吞吐量领先/
根据中国物流和采购网的数据,深圳2000年的集装箱吞吐量为399.3万teu,在全球集装箱港口吞吐量排名中排名第11位。 那时,香港集装箱吞吐量达到1810万teu,排名世界第一。
经过10多年的快速发展,今年前8月的数据显示,包括蛇口港、盐田港、大铲湾、深赤湾在内的深圳港集装箱吞吐量比去年同期增长1.2%,累计达到1526.3万teu。 香港快速发展局表示,同期香港集装箱吞吐量比去年同期减少6.8%至1454万teu,深圳港继续保持今年以来的领先水平。
对此,中投顾问申正远高级研究员在接受《每日经济信息》记者采访时表示,香港港口与深圳港口的地理位置存在明显的竞争关系,港口吞吐量就这样消失了。
“近年来,深圳作为改革开放的先锋兵,一直赶上香港,其开放程度日益加大,对外贸易日益紧密,这为深圳港口货物吞吐量的提高奠定了基础。 相比之下,香港在深圳崛起的过程中,出口贸易、通商口岸的特征逐渐减弱。 ”申正远说。
上海国际航运研究中心副秘书长张录在世界各大名港参加的“深圳国际港口连锁论坛”上表示,随着区域经济快速发展的不均衡和中国港口的迅速崛起,全球集装箱港口的排名将于年洗牌, 他表示,连续12年成为全球最繁忙集装箱港口的香港在2005年被新加坡超越,2007年被上海超越,目前上海、香港和深圳港的吞吐量排名第一、第三
“新加坡港和我国香港港的排名下跌,难以掩盖中转运输的下跌势头,但上海和深圳两港的排名上升,仍有很多值得深思的地方。 》上海国际航运研究中心的研究报告称。
租用香港的话价格会贵1500港币/
根据今年第二季度的数据,香港今年第二季度的集装箱吞吐量比去年同期减少13%,上半年的吞吐量也比深圳港少16.67万teu。
据证券时报报道,今年二季度香港发生持续40天的码头工人罢工浪潮,到5月香港码头业职工会接受工人加薪9.8%的方案结束了罢工。
在此期间,内陆最大的集装箱航运企业中海集运表示,部分到港货物运输和中转货物转向盐田港和深赤湾港。
《每日经济信息》记者了解到,此次罢工事件除了直接影响今年香港港口的集装箱吞吐量外,上海国际航运研究中心发布的报告称,工人经过罢工最终获得9.8%的涨薪幅度,“无疑进一步提高了香港港口的经营价格
报告称,“目前,中国内陆公司将一个集装箱从深圳盐田港、蛇口港等出海的价格比租用香港码头的综合价格低近1500港币。 ”。
香港的中转货运量被分流/
据《深圳商报》报道,深圳市交通委员会港航处长董燕泽表示,深圳港优于去年,主要得益于中转箱量的增加。 上半年国际中转站量比去年同期增长20%,达到142.8万teu,其中东部盐田国际增长率30%,西部赤湾码头增长率17%,大柠湾码头增长率15%。
周边港口以建设“中国内地向国际城市的中转枢纽”为目标,必然会影响香港的货物中转业务。 参加物博会的相关人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示,香港港口的中转诉求下降是其业绩下降的主要原因之一。 “内陆许多沿海城市的港口目前有所改善,原本从香港转运的货物由于国内通关政策的进一步完善,现在可以直接转运到内陆港口。 ”
在物博会上,来自重庆的考察团在接受《每日经济信息》记者采访时表示,东南沿海产业的西移,给西部物流特别是重庆的物流产业带来了机遇,但这也极大地影响了深圳和香港码头集装箱的吞吐量。
中国东部产业除了向西移动外,也有不少公司转移到了人力价格较低的东南亚。 上海国际航运研究中心报告称,部分转移到东南亚的产业将运往欧美,不需要经过中国香港的港口,可以直接从新加坡和雅加达等港口装船运走。
除此之外,接受记者采访的参加物博会的人士表示,广州港和正在建设的珠海高栏港也对香港港口的供应源有分流作用。
关于深圳和香港港口未来的快速发展,申正远指出,深圳将消除人口红利,拉动产业结构转换和高度化的机遇,迅速发展科技、金融、贸易等产业,利用深圳独特的地理和政策特点,进一步推进对外经济交流和贸易的重要门户建设, 香港应逐一发挥政策、市场、金融等方面的特点,提高港口的国际竞争力。
来源:澎湃商业网
标题:“深圳港前三季集装箱吞吐量领先香港 有望跃居全球第三”
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