“高级动卧列车暴露出的贫富差距分化”

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张冬晴

寒冷四、九天，再裸体就要冻僵了。 / br/]

但我想说的不是某个人，而是某件事，太暴露了。

据媒体报道，上海和重庆、成都、北京和成都之间的高级卧铺列车近两天相继出发。

光靠列车路线的信息显然不足以引起大多数读者的兴趣。 读者关心的是列车电视、衣柜和沙发、空调等难得的奢华配置，最高也有2330元的票价。 / BR// h///BR// h /为什么？ 据媒体报道，软卧“非常充足”，高级软卧仅销售一成。 昨天，川、渝籍外国工人大量聚集的长江三角洲地区从上海到成都、重庆的普通游客，连站票都买不到。

众所周知，只要有诉求就有市场。 但是，这里需要注意的是需求、欲望和诉求的不同。 需求和欲望不代表人们具有购买力，只有诉求具有购买力。

不可否认，对于豪华卧床不起的诞生是有市场诉求的。 但是，与春运、暑运等客流高峰时期普通客人连夜排队也拿不到一票相比，这个市场有多大呢？ 从目前“非常充足”的销售情况来看，豪华柔软的市场似乎并不乐观。

当然，我在意的不是市场的前景。 我想到的是，奢侈的背后有赤裸裸的贫富差距。 据

称，上海与成都、重庆之间的卧铺列车的卧铺车厢分为两个或四个小单间。 普通软卧箱内有四张床，卧铺比普通硬卧宽10厘米。 高级卧室内只有两张床，有沙发，旁边有衣柜等设施。 所有楼层都有自己的电视空，灯光可以根据自己的需要进行选择。

值得观察的是，高级软卧包室内只有两张沙发，旁边有衣柜等设施，所有的卧铺都有电视、空 车里比较便宜的软席只有122个座位。

由此，很容易让人联想到每年全国临时增加的大量外出务工人员和学生专用列车“绿色列车”。 冬天没有空调，夏天只有风扇，一节车厢有122个或144个硬座位，过道的厕所很拥挤，没有插足之处，平均运行时速不足60公里……

[/h// ] 由于让人联想到这几年普通列车上发生的一幕的过度拥挤和喧闹，旅行漫长，2008年国庆黄金周期间，贵州民工在回家的“绿皮”列车上暴走不安，列车长将其绑在车上过夜后死亡。 2009年7月，一名乘客在从广州回家的路上，弄坏了高速运行的列车的车窗，企图跳下车自杀……

也许有人会说一分钱一分货 确实，与2330元的豪华卧铺相比，上海到成都的普通客用硬座只需要116元。 但是，在豪华打斗的背后，是贫富差距分化的赤裸裸的现实。

市场行为本来无可厚非，但我们应该具有以人为本的切实的人文关怀，而不是忽视对社会公众的诉求或人为地扩大分化。 否则，必须注意这个社会真的很容易感冒。

来源：澎湃商业网